Autoridades de São Francisco pressionam para continuar pagando quantias impressionantes para vagas de trailers para moradores de rua nwnews

Os líderes de São Francisco estão pressionando para estender o aluguel de um estacionamento para trailers para os sem-teto, apesar do programa se tornar a iniciativa de “intervenção de resposta aos sem-teto mais cara” da cidade, de acordo com um relatório.

A cidade estabeleceu um estacionamento seguro em Candlestick Point em janeiro de 2022, com autoridades municipais dizendo que a área poderia acomodar 155 veículos recreativos para moradores de rua, de acordo com o San Francisco Chronicle. Neste ano, porém, apenas 35 trailers estão no local devido à falta de eletricidade.

No total, o custo anual por vaga de estacionamento é de cerca de US$ 140 mil, de acordo com o Chronicle. Um redator de análise orçamentária do Conselho de Supervisores observou que a iniciativa é “de longe a intervenção de resposta aos moradores de rua mais cara” em São Francisco.

A cidade realizou um programa piloto em um local diferente na Avenida San Jose em 2021, que permitiu espaço suficiente para 29 veículos. A cidade gastou um total de US$ 1.793.003 nesse programa piloto, o que significa que cada vaga de estacionamento custou cerca de US$ 61.828, menos da metade do custo em Candlestick Point.

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Estacionar em São Francisco

A área recreativa de Candlestick Point, em São Francisco. (Google Mapas)

Apesar dos altos custos, o Comitê Seleto do Conselho de Supervisores da cidade, do Comitê Seleto de Sem-Abrigo e Saúde Comportamental, recomendou por unanimidade em setembro que São Francisco estendesse o programa por mais dois anos. Se aprovado, a cidade gastaria US$ 12,2 milhões adicionais para continuar a financiar o local, informou o Chronicle.

“Este é um empreendimento caro, mas será mais caro – e não podemos nos permitir a alternativa – de deixar os desabrigados e alojados, francamente, à própria sorte”, disse o supervisor Shamann Walton, de acordo com o veículo.

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Os custos incluem o aluguel ou compra de trailers pela cidade com banheiros e chuveiros e o fornecimento de água potável, de acordo com o relatório.

RVs em São Francisco na estrada

Casas móveis, trailers e outros veículos são vistos estacionados ao longo da Avenida Evans em São Francisco, Califórnia. (Foto de Lea Suzuki/San Francisco Chronicle via Getty Images) (Imagens Getty)

“Há muita coisa envolvida para torná-lo um local seguro e digno”, disse Emily Cohen, vice-diretora do Departamento de Sem-Teto e Habitação de Apoio da cidade, ao canal.

Autoridades disseram que o local não foi capaz de acomodar sua capacidade total de 155 veículos devido à falta de eletricidade. Em vez disso, a cidade instalou geradores a diesel para ajudar a abastecer o local e acomodar os 35 veículos no estacionamento, o que gerou uma ação federal de moradores que afirmaram que os geradores violavam a Lei do Ar Limpo. São Francisco instalou luzes movidas a energia solar seguindo o exemplo.

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Walton e a supervisora ​​Hillary Ronen classificaram a empresa de eletricidade PG&E como “má” e “uma grande parte do problema” no local, mas a empresa disse que não tem culpa pela falta de eletricidade.

Um porta-voz da PG&E disse ao canal que a cidade primeiro solicitou uma conexão de serviço temporária para alimentar um local de testes COVID. Esse projeto foi adiado e a cidade retirou seu pedido um mês depois que as licenças foram aprovadas para concluir o projeto, em janeiro deste ano.

A PG&E disse que meses depois a cidade solicitou uma licença diferente no mesmo endereço para fornecer energia ao local do RV.

“O requerimento do SFPUC não continha informações importantes e não foi considerado completo até 15 de agosto de 2023”, disse o porta-voz da PG&E ao Chronicle. “A PG&E está agora estimando o custo da interconexão solicitada para o SFPUC. As regulamentações federais que regem as interconexões entre concessionárias permitem 45 dias úteis para concluir as estimativas. A PG&E está no caminho certo para fornecer sua estimativa dentro do cronograma regulatório.”

Tendas para moradores de rua socialmente distanciadas

Tendas são montadas usando o distanciamento social para ajudar a retardar a propagação da doença do coronavírus (COVID-19) em um acampamento sancionado para moradores de rua, batizado de Safe Sleeping Village, em uma praça próxima à prefeitura de São Francisco, Califórnia, EUA, em 19 de maio de 2020. (REUTERS)

O Chronicle informou no ano passado que a cidade tinha mais de 7.754 moradores de rua, dos quais mais de 4.000 viviam nas ruas ou em veículos. O estacionamento para trailers atendeu 115 pessoas desde que foi inaugurado, segundo o relatório.

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O Departamento de Desabrigados e Habitação de Apoio da cidade disse que fez 13 colocações, de trailers a moradias permanentes. Não está claro se isso significa que 13 pessoas encontraram habitação permanente através do programa, ou se mais de 13 pessoas encontraram habitação permanente devido a vários indivíduos que vivem num veículo.

Morador de rua nas ruas de SF

SAN FRANCISCO, CA – 02 DE SETEMBRO: Homens sem-teto são vistos em uma calçada em São Francisco, Califórnia, Estados Unidos, em 2 de setembro de 2023. (Imagens Getty)

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Os vizinhos que vivem em casas perto do local da caravana, no entanto, afirmaram que o projecto é ineficiente e que as autoridades precisam de aumentar o número de pessoas encaminhadas para habitação permanente.

“Com menos de uma colocação por mês, seria mais econômico fornecer a cada cliente VTC uma bolsa mensal de aluguel”, escreveu Marsha Maloof, da Bayview Hill Neighborhood Association, em uma carta aos supervisores que se opõem à operação continuada do local, de acordo com para a Crônica. “É inconcebível que a cidade continue a estender tal programa com métricas de sucesso a este nível”.

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Os escritórios dos supervisores Walton e Ronen, bem como a PG&E e o Departamento de Sem-Abrigo e Habitação de Apoio de São Francisco, não responderam imediatamente ao pedido da Fox News Digital para comentários adicionais.

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