Acidente de hidroavião em Washington que causou 10 mortes foi causado por problema mecânico, diz NTSB nwnews

  • Em 4 de setembro de 2022, um hidroavião caiu em Puget Sound, Washington, em uma descida quase vertical e causou 10 mortes.
  • De acordo com o National Transportation Safety Board, o acidente foi causado por um problema mecânico no atuador, que controla a cauda horizontal do avião.
  • O atuador desconectado impossibilitaria o piloto de controlar o hidroavião.

Investigadores norte-americanos confirmaram que um problema mecânico causou a queda do hidroavião que matou 10 pessoas perto de uma ilha no estado de Washington no ano passado.

O National Transportation Safety Board, que investigou o acidente de 4 de setembro de 2022, disse na quinta-feira que um único componente de um sistema crítico de controle de vôo falhou, causando uma descida irrecuperável e quase vertical na Baía de Mutiny de Puget Sound, perto da Ilha Whidbey.

Cerca de 85% da aeronave foi recuperada do fundo do oceano várias semanas após o acidente.

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Os investigadores do NTSB que examinaram os destroços descobriram que um componente chamado atuador, que move a cauda horizontal do avião e controla a inclinação do avião, havia sido desconectado. Essa falha teria impossibilitado o piloto de controlar o avião.

As evidências mostraram que a falha aconteceu antes do acidente, e não como resultado dele, concluíram os investigadores.

O avião era um turboélice De Havilland Canada DHC-3 Otter operado pela Friday Harbor Seaplanes, com sede em Renton. Ele se dirigia ao subúrbio de Renton, em Seattle, vindo de Friday Harbor, um destino turístico popular nas ilhas de San Juan, quando caiu abruptamente na Baía de Mutiny e afundou. O piloto e todos os nove passageiros morreram.

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Um barco da Guarda Costeira dos EUA e um barco do xerife do condado de Kitsap, Washington, revistam uma área em 5 de setembro de 2022, onde um hidroavião fretado caiu no dia anterior. (Foto AP / Stephen Brashear, arquivo)

Testemunhas disseram, e o vídeo mostrou, que o avião estava nivelado antes de subir ligeiramente e depois cair, disse o NTSB.

“O acidente de Mutiny Bay é um lembrete incrivelmente doloroso de que um único ponto de falha pode levar à catástrofe em nossos céus”, disse a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, em um comunicado à imprensa.

Semanas após o acidente, o NTSB disse que a causa parecia ser o atuador desconectado e emitiu uma recomendação para que todos os operadores dos aviões DHC-3 inspecionassem imediatamente essa parte do sistema de controle de voo. No início de novembro, a FAA emitiu uma diretriz de emergência para os operadores ordenando as inspeções, informou o The Seattle Times.

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O NTSB, em seu relatório final, recomenda que a Administração Federal de Aviação e Transporte do Canadá exija que os operadores desses aviões instalem um recurso de travamento secundário, para que “esse tipo de tragédia nunca mais aconteça”, disse Homendy.

A Friday Harbor Seaplanes não respondeu imediatamente a um e-mail solicitando comentários na quinta-feira.

Os que morreram no acidente incluem o piloto Jason Winters, Sandy Williams de Spokane, Washington; Ross Mickel, sua esposa grávida Lauren Hilty e seu filho Remy Mickel, de Medina, Washington; Joanne Mera de San Diego; Patricia Hicks de Spokane, Washington; Rebecca e Luke Ludwig, de Excelsior, Minnesota; e Gabrielle Hanna de Seattle.

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Ações judiciais foram movidas no Tribunal Superior do Condado de King pelos familiares das vítimas contra a operadora fretada da aeronave, Friday Harbor Seaplanes; bem como o fabricante DHC-3 Otter, de Havilland Aircraft do Canadá; e a detentora do certificado do avião, Viking Air – afirmando ser a responsável pelas mortes.

Nate Bingham, que representa as famílias dos Ludwig, disse que o avião caiu devido a “um projeto antiquado com um único ponto de falha”.

As empresas não responderam aos pedidos de comentários sobre as ações judiciais. A Northwest Seaplanes disse no ano passado que estava “de coração partido” com o acidente e estava trabalhando com a FAA, NTSB e Guarda Costeira.

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