A recuperação pós-pandemia aumenta os custos de propriedade de automóveis em Singapura nwnews

Para possuir um carro em Cingapura, o comprador deve licitar por um certificado que agora custa US$ 106 mil, o equivalente a quatro Toyota Camry Hybrids nos EUA, já que a recuperação pós-pandemia aumentou o custo do sistema de cotas de veículos da cidade-estado para todos. – máximos de tempo.

Singapura tem um sistema de “certificado de titularidade” (COE) de 10 anos, introduzido em 1990, para controlar o número de veículos no pequeno país, que tem 5,9 milhões de habitantes e pode ser atravessado em menos de uma hora.

A cota, oferecida por meio de licitação, tornou a cidade mais cara do mundo para comprar um carro, com o COE de um carro grande mais do que quadruplicando em relação aos preços de 2020 na quarta-feira, para um recorde de US$ 106.376,68.

Incluindo COE, taxas de registro e impostos, um novo Toyota Camry Hybrid padrão custa atualmente US$ 183.000 em Cingapura, em comparação com US$ 28.855 nos EUA. Um pequeno apartamento subsidiado pelo governo em Cingapura custa cerca de S$ 125.000.

Em 2020, quando menos pessoas em Singapura conduziam, o preço dos COE caiu para cerca de S$30.000; um aumento pós-COVID na actividade económica levou a mais compras de automóveis, enquanto o número total de veículos na estrada está limitado a cerca de 950.000. O número de novos COEs disponíveis depende de quantos carros mais antigos tiveram o registro cancelado.

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O preço exorbitante coloca os carros firmemente fora do alcance da maioria dos cingapurianos de classe média, prejudicando o que o sociólogo Tan Ern Ser disse ser o “Sonho de Singapura” de mobilidade social ascendente – ter dinheiro, um condomínio e um carro.

O salário médio anual das famílias em Cingapura é de S$ 121.188.

Os cingapurianos foram atingidos pela inflação persistente e pela desaceleração da economia, e alguns estão vendendo os carros que compraram quando os preços do COE estavam baixos para obter lucro.

Carros

Os carros à venda estão estacionados em concessionárias de carros usados ​​em Cingapura, em 17 de outubro de 2022. (REUTERS/Edgar Su/Foto de arquivo)

“Há uma necessidade de reduzir a aspiração de alcançar uma ‘vida boa’ para se contentar com uma ‘vida boa o suficiente'”, disse Tan.

Jason Guan, 40 anos, corretor de seguros e pai de dois filhos, disse que comprou seu primeiro carro, um Toyota Rush, por S$ 65 mil em 2008, incluindo o preço do COE.

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Agora Guan vive sem carro, focando em outras vantagens que Cingapura oferece para sua família.

“Como homem de família, isso não me afecta muito, pois Singapura ainda tem um sistema educativo bom e estável. Em termos de segurança, ainda é um dos países mais seguros”, disse ele.

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